Flere og flere virksomheder leaser deres biler. Det giver budgetsikkerhed i hverdagen og kan i stigende grad betale sig. En række økonomiske forudsætninger og mellemregninger er afgørende for, om det er smartest at eje eller leje
Af Klaus A. Jensen
Det bliver mere og mere almindeligt at lease sin servicevogn frem for at købe den på traditionel vis, og samtidig indgås flere og flere leasingaftaler som såkaldt operationelle arrangementer, hvor f.eks. også reparation, service, forsikring og administration kan være en fast del af aftalen. Leaser virksomheden på operationelle vilkår behøver den heller ikke at spekulere på udstyrets markedsværdi, når kontrakten udløber, fordi bilen blot leveres tilbage til leasingselskabet.
En anden og mere enkel model er finansiel leasing, hvor virksomheden blot får finansieret sit udstyr og sikrer sig en brugsret i en given periode. Ved udløbet af leasingperioden bærer man selv risikoen for at bilen kan indbringe den på forhånd fastsatte gensalgspris.
– Leasing og specielt den operationelle model giver budgetsikkerhed og fuldt overblik over pengestrømmen, og det er noget mange påskønner i øjeblikket, hvor økonomien er bremset op. Samtidig er leasingbranchen på grund af voldsomme fald i brugtvognspriserne særligt begunstiget i forhold til nysalget, idet kunder, som tidligere selv ønskede at eje bilflåden, ikke længere er interesserede i at tage de store tab på deres brugte biler, som de har oplevet i 2009, siger Kasper Mark Andersen, som er chef for billeasing i Nordania Leasing.
Selskabet, som hører til blandt de største leasingaktører herhjemme, har i øjeblikket 25.000 leasingbiler kørende på de danske landeveje, og hovedparten på operationelle kontrakter.
Mere end 350 leasingbiler hos YIT
Om det snævert økonomisk kan betale sig at lease i stedet for at købe afhænger af en række forhold som f.eks. pengebinding, det årlige kørselsbehov i virksomheden, markedsudviklingen for brugte biler og renteniveau – men det handler også om en holdning.
Og den er klar hos teknikentreprenøren YIT, som alene i Danmark har mere end 350 firmabiler kørende og alle leasede via finansiel samarbejdspartner. Også på koncernniveau benytter YIT sig primært af leasing, fortæller økonomidirektør Lars Mou.
– Udgangspunktet er en nøgtern return-on-investment kalkulation, som fortæller os, at det bedre kan betale sig at binde kapital i salget frem for i anlægsaktiver som biler. På den måde optimerer vi vores driftskapital, siger Lars Mou.
YITs leasingkontrakter er operationelle, og det giver ifølge økonomidirektøren også en række andre fordele:
– Vi har afdækket væsentlige risikomomenter på bilerne og er garanteret restværdi og service. Leasingselskabet påtager sig yderligere en række administrative opgaver, så vi ikke skal bruge tid på hver enkelt bil eller på f.eks. at kontrollere fakturaer.
Leasing kan være billigt og fornuftigt
Flemming Nielsen, som er chef for udviklingsafdelingen i TEKNIQ, skønner, at halvdelen af bilparken hos medlemmerne i dag er leasingbaseret og at området har været i betydelig vækst gennem de senere år.
– Leasing kan være en både billig og fornuftig måde at skaffe sig finansiering på, og i øjeblikket, hvor man måske har svært ved at skaffe likviditet på anden vis, er det oplagt at overveje leasingmuligheden, siger Flemming Nielsen.
Bilpriser.dk har for nylig for privatbilmarkedet beregnet, at tre ud af fire biler i dag er billigere at lease end at købe, og tendensen på varevognsområdet er den samme.
– Jeg vil tro, at 70-75 procent af de salg, vi gennemfører, er leasingsalg, siger direktør Poul E. Brødsgaard, VW Bilfinans.
– Det skyldes kundens ønske om budgetsikkerhed og en outsourcing af risikoen. Kunden påtager sig ikke nogen risiko omkring restværdien, når bilen skal afleveres, og de fleste af vores leasingkontrakter er bundet op med service- og reparationsaftaler. Omfanget af den operationelle leasing har været stærkt stigende gennem det sidste par år, siger han.
2.700 pr. måned
Poul E. Brødsgaard oplyser, at der typisk betales 20-30 procent af bilens pris ud på en regulær købskontrakt men kun 15 procent på en leasingkontrakt. Den netop prisbelønnede og meget populære VW Transporter koster i anskaffelsespris godt 200.000 kroner plus moms, og med en udbetaling på 30.000 kroner, en løbetid på 48 måneder og et kørselsbehov på mindre end 20.000 kilometer årligt kan Poul E. Brødsgaard skrue en leasingaftale sammen til ca. 2.700 kroner om måneden plus moms men inclusive service- og reparationsaftale.
Standardkassevogne efterspørges
Billeasingchef Kasper Mark Andersen, Nordania Leasing, konstaterer, at leasingselskaberne konkurrencemæssigt står stærkt, fordi de opnår store kvantumrabatter på både indkøb, forsikringer, brændstof og serviceaftaler. Nordania Leasing indkøber til sin portefølje hver år 6-8.000 nye biler.
Samtidig er leasingbranchen på grund af afgiftsbelægningen i øjeblikket begunstiget af de lave brugtvognspriser.
At krisen kradser mærker leasingbranchen dog også i form af færre kontrakter, og i det hele taget på en ændret kundeadfærd.
– Den tid er forbi, hvor virksomhederne leasede store og brændstoftørstige firehjulstrukne varebiler som f.eks. Porsche Cayenne og VW Touareg. Der er skruet ned for blusset, og nu er det de helt almindelige standardkassevogne som f.eks. Renault Traffic til 140-150.000 kroner inklusive opbygning og indretning, der efterspørges, siger Kasper Mark Andersen.
FAKTA: LEASING
- En leasingkontrakt løber typisk fra 36 til 60 måneder.
- Lang leasingperiode betyder typisk lavere månedlig ydelse.
- Der er fuldt fradrag for leasingudgiften til varevogne i driftsregnskabet.
- Ved indgåelse af en leasingaftale udbetaler leasingtager typisk 15-20 procent af bilens værdi. Penge, som han ikke får igen.
- Finansiel leasing er markedets enkleste form for leasing og kan i et vist omfang sammenlignes med optagelse af et banklån. Du får brugsretten over bilen i et antal måneder og til en på forhånd fastsat pris. Ved udløbet af leasingperioden har du selv ansvaret for at finde en køber, som vil overtage bilen til den markedsværdi, som fastsættes, når leasingkontrakten bliver indgået.
- Operationel leasing indebærer, at du bygger en række andre serviceelementer ind i din leasingkontrakt, f.eks. værkstedsbesøg og administration af dine biler. Når leasingperioden udløber, afleveres bilen til leasingudbyderen, og så er dén sag ude af verden. Du har med andre ord ikke noget ansvar for videresalg af bilen. Det er alene leasingselskabet, som påtager sig risikoen omkring restværdi.
»
Læs også Hva' for en varevogn