Sagen om en firmabil uden vinterdæk

En medarbejder kan ikke nægte at udføre en arbejdsopgave, fordi firmabilen har sommerdæk på i januar. Sådan lyder konklusionen i en ny sag, som TEKNIQ har vundet på vegne af en medlemsvirksomhed

Af Anne Korntved Petersen

En virksomhed er i sin fulde ret til at forlange, at en medarbejder tager firmabilen ud til en arbejdsopgave. Også selv om firmabilen stadig har sommerdæk på i januar, og vejret i øvrigt er tørt, solrigt og syv grader varmt. Det er konklusionen i en sag, som TEKNIQ har vundet på vegne af en medlemsvirksomhed.
Stridens kerne i sagen var en skriftlig advarsel, som den pågældende medlemsvirksomhed i januar overrakte en af sine medarbejdere. Advarslen havde følgende ordlyd:
”Jeg skal hermed give dig en skriftlig advarsel på baggrund af, at du ikke ville køre ud til den arbejdsopgave, som du blev pålagt. Bilen, som du fik anvist, var i lovlig og forsvarlig stand (bilen er fra september måned 2007), og det er dermed at betragte som arbejdsvægring. I gentagelsestilfælde vil dette få ansættelsesmæssige konsekvenser.”
Baggrunden for advarslen var en tvist om vinterdæk.

Sommerdæk sikre nok
Den 23. januar 2008 nægtede medarbejderen at tage den firmabil, medlemsvirksomheden havde stillet til rådighed, da han skulle ud på en arbejdsopgave. Grunden var, at bilen ikke havde vinterdæk, og at han derfor frygtede for sin sikkerhed. Medarbejderens bekymring byggede ifølge kendelsen på en artikel i Blik- og Rørarbejderforbundets medlemsblad, som under overskriften ”VVS-svendene lever livet farligt på vejene”, havde sat fokus på farerne ved at køre i firmabiler med sommerdæk i vintermånederne. Medarbejderen tilbød i stedet at køre ud til arbejdsopgaven i sin egen bil, som han havde gjort ved andre lejligheder. Dagen efter modtog han advarslen.
For i medlemsvirksomheden mente man, at det var helt berettiget at kræve, at medarbejderen benyttede den servicebil, han havde fået stillet til rådighed, da der ikke var nogen sikkerhedsmæssig grund til, at han nægtede at køre i den. Bilen var i god stand, kun tre måneder gammel, og der var hverken sne eller is på vejene eller risiko for, at der ville komme det i løbet af dagen. Desuden er det op til virksomheden at vurdere, om medarbejderen kan få lov til at benytte sin egen bil ved en opgave.
Blik- og Rørarbejderforbundet krævede i sagen, at advarslen blev trukket tilbage, men fik ikke medhold. Grunden var, ifølge kendelsen, at det hverken var sikkerhedsmæssigt uforsvarligt at køre med sommerdæk, eller at man ifølge overenskomsten kan kræve at få monteret vinterdæk på firmabiler. Derfor var medarbejderen ikke berettiget til at nægte at benytte servicebilen til transport til arbejdsopgaven.
Det er således ikke op til medarbejderen selv at bestemme, hvilken bil vedkommende benytter i arbejdstiden. Hvis en medarbejder gør brug af sin egen bil i forbindelse med en arbejdsopgave, så skal det ifølge advokat i TEKNIQ, Charlotte Ketelsen, bero på en klar aftale virksomhed og medarbejder imellem.
– I det hele taget er det usædvanligt, at en medarbejder kører i sin egen bil i den her branche. Man kører i den firmabil, man får stillet til rådighed, for så har man alt det, man skal bruge, med sig. Ofte er det faktisk en forudsætning for mange svende, at man fra virksomhedens side stiller en servicebil til rådighed, siger Charlotte Ketelsen.

Det gule kort
Afgørelsen betyder, at den advarsel, medarbejderen modtog, stadig gælder.
Og en sejr i sagen er ifølge konsulent i TEKNIQs arbejdsmarkedsafdeling Ernst Jørgensen vigtig.
– Selvfølgelig skal en firmabil være i orden, når medarbejderne skal køre i den. Men vi skal jo heller ikke ud i ekstremer, hvor medarbejdere nægter at køre i en firmabil, hvis ikke den har minimum syv airbags. Så kunne vi jo føre sager hele tiden, siger Ernst Jørgensen og tilføjer:
– Ifølge reglerne må man som medarbejder kun nægte at udføre et stykke arbejde, hvis det er farligt eller ulovligt. Derudover er al arbejdsvægring uberettiget og kan føre til, at en medarbejder modtager en advarsel, som i den pågældende sag, fordi medarbejderens arbejdsvægring ikke var berettiget. Arbejdsvægring betragtes som en væsentlig misligholdelse. Så hvis medarbejderen gør noget lignende igen, så kan han blive afskediget. Han har fået det gule kort.

Vinterdækkenes religion
I virkeligheden kan det være svært at vurdere, i hvilke vejrforhold det rent sikkerhedsmæssigt er mest forsvarligt at køre med vinterdæk, for eksperterne er uenige. I FDM anbefaler man at køre med vinterdæk hele året, så man er klar til de dage, hvor der falder sne, mens man i Færdselsstyrelsen anbefaler at køre med sommerdæk hele året og så blot lade bilen stå de dage, hvor sneen falder, fordi vejgrebet er betydeligt bedre på tør vej, hvis man har sommerdæk på.
Det eneste, begge parter er enige om, er, at vinterdæk er det sikreste at køre med, når der ligger sne og is på vejene. På den baggrund kan det være svært at afgøre for en virksomhed, hvilke dæk det er mest sikkert for medarbejderne at køre rundt med. Det kan dog aldrig skade at have et sæt vinterdæk stående, hvis der skulle blive behov for dem. Og det havde medlemsvirksomheden faktisk også i den pågældende sag, bemærker advokat i TEKNIQ Charlotte Ketelsen.
– Og i virkeligheden tager det jo ikke meget mere end en halv time at skifte dækkene på en bil, siger Charlotte Ketelsen.
Selv om det ikke rent lovgivningsmæssigt er påkrævet, at arbejdsgiverne monterer vinterdæk på firmabilerne, og eksperterne er uenige om, hvornår det er hensigtsmæssigt overhovedet at køre med vinterdæk, så kan spørgsmålet sagtens indgå i en virksomheds sikkerhedspolitik, så vinterdæk bliver en del af at skabe et trygt arbejdsmiljø for medarbejderne. For at undgå vinterdæk-misforståelser i fremtiden opfordrer konsulent i TEKNIQs arbejdsmarkedsafdeling Ernst Jørgensen derfor virksomheder til at tage stilling til spørgsmålet, så virksomhed og medarbejdere kan være afklarede om spørgsmålet, før sneen for alvor gør sit indtog i 2009.